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最近一段时间,河北、上海、北京等多省市相继明确了充电设施建设规划,并颁布充电设施建设运营补贴标准。4月1日,河北省政府办公厅印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》提出,到“十三五”末,河北省建设充电站1970座,充电桩65000个。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》,到2020年,全市充电桩将超过21万个,是2015年的约10倍,基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。


我国充电桩建设远落后于新能源汽车推广,存在地区分布不平衡等特点,已经成为制约新能源汽车发展的“瓶颈”。从目前新能源汽车和充电桩的保有量来看,两者完全不匹配。从2014年的数据来看,新能源汽车保有量将近十万辆,但是充电桩仅有三万多个。2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长400%。根据公安部交通管理局的统计,截至2015年底,我国新能源汽车保有量达到58.32万辆,其中纯电动汽车保有量为33.2万辆,较2014年增长超过317%。截至2015年底,我国已经建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个(2015年建了2.96万个)。从比例来看,大概八辆车才配一个充电桩。国外比较成熟的市场来看,比例要达到1:1或者是1:1.2。


有机构预测,到2020年,充电桩产业规模可达到1000亿元。也有分析家认为,中国EV(电动车)市场的巨大成功,主要依赖于充电设施领域的私人投资。预计到2020年,充电设施的总投资额将达到2720亿人民币(430亿美元)。


深圳的充电桩产能

从去年8月开始,深圳发改委制定了《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》,打破了电网建设充电桩“单枪匹马”的局面,由深圳市发改委负责新能源汽车充电设施运营商的备案管理和集中式充电设施的认定,注册资本5000万元以上,具有运营场地,有10名以上专职技术人员的都可以备案。其中要求备案企业具有完成“自备案之日起1年内建设总功率不少于8000KW充电设施”的能力,且申请备案时,其建设资金不得低于2000万元。只有通过备案才可在深圳建设充电桩并收取一定的充电服务费,今年还将进一步拓展备案企业名单,备案以后政府可以对充电设备给予投资额30%的财政补贴。充电桩生产企业聚电网络科技CEO贾雪峰表示:“一年之内在深圳建设8000KW的充电桩要求,相当于1000台充电桩(包括直流电式和交流电式),但我们给自己定的目标是2016年再翻一番”。深圳采取这种备案管理是典型的宽进严出政策,未来对承诺完成较好、实力较强的企业可以转变为特许经营,没有实现承诺资质的则将被取消。


目前,已有23家深圳充电桩企业获得备案资质,其中大部分为民营企业。可以说是从2015年开始,民营企业才开始进入到深圳充电桩市场。根据这23家充电桩企业的承诺,到2016年底,深圳将再建成18.4万KW的充电设施,若以8000KW等同1000台充电桩来计算,18.4万KW相当于约23000台充电桩。


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